قضيب POM-C أبيض مقاس 80 مم للهندسة الدقيقة

عادةً ما يتم شراء قضيب POM الأبيض مقاس 80 مم POM-C ليصبح عجلة: بكرة، أو حزمة، أو وحدة وسيطة، أو بكرة كامة، وكل جزء من هذه الأجزاء عبارة عن أخدود مقطوع حول التجويف. يبلغ حجم القسم 50.3 سنتيمترًا مربعًا، لذا يزن المتر 7.04 كجم والقرص 100 مم 0.70 كجم، وهو فراغ يتم وضعه على ظرف الظرف يدويًا ويتم إخراجه كعجلة نهائية. يترك قضيب POM-C الأبيض بقطر 80 مم جدارًا يبلغ 27.5 مم حول تجويف 25 مم، ولا يزال الأخدود على شكل V بعمق 10 مم عند الحافة يترك 17.5 مم تحت الجذر، ولهذا السبب يغطي هذا القطر معظم واجبات الحزام والحبل بدون ملحق فولاذي. لذلك يتم الحكم على مادة القضيب الأبيض POM-C مقاس 80 مم بناءً على شيئين يمكن أن يحملهما الرسم: تركيز الأخدود على التجويف، وشكل الأخدود نفسه، وتأخذها الأقسام أدناه بهذا الترتيب.

تقوم العجلة بوظيفتين في وقت واحد، وتتحرك في اتجاهات مختلفة. يجب أن يكون صحيحًا على عموده، وهي مسألة تتعلق بكيفية ارتباط التجويف بالجزء الخارجي؛ وعليها أن توجه حزامًا أو حبلًا أو كابلًا، وهي مسألة الأخدود. إن تحويل القضيب الدائري POM-C بين المراكز والمملة في نفس الإعداد يستقر أولاً، لأن الخارج والتجويف والأخدود يأتي بعد ذلك من محور واحد بدلاً من ثلاثة. والثاني هو مسألة الجدار. يحتوي قضيب POM الأبيض مقاس 80 مم POM-C مع تجويف 20 مم على جدار يبلغ 30 مم، وبالتالي فإن الأخدود على شكل V بعمق 10 مم يترك 20 مم من المواد تحت الجذر، وهو ما يكفي لتحمل الحمل الجانبي، ويتم تطبيق الحزام دون تثبيت العجلة. انتقل إلى تجويف 40 مم ويترك نفس الأخدود 10 مم، والذي لا يزال قابلاً للتطبيق على وحدة تباطؤ خفيفة ورقيقة جدًا بالنسبة لبكرة القيادة. إن التجارة، حجم التجويف مقابل عمق الأخدود، هو قرار التصميم الحقيقي الوحيد بهذا القطر، ويستحق الاستقرار قبل قطع الفراغ.

هناك ثلاثة أشياء تحدد ما إذا كان الأخدود سيخرج نظيفًا في الأسيتال. الأول هو شكل الأداة: أداة الشكل الأرضي التي تطابق قسم الحزام في غاطس واحد تعطي المظهر الجانبي الأكثر تكرارًا، بينما تترك الأداة الضيقة التي يتم تغذيتها جانبيًا خطوطًا شاهدة سيجدها الحزام. والثاني هو عمق القطع لكل تمريرة، لأن POM يقطع بحرية ولكنه يدفع للخلف، لذا فإن 1 إلى 2 مم لكل غطس مع مسار رقاقة واضح يحافظ على المظهر الجانبي ويحافظ على الحرارة خارج الجدار. والثالث هو الجذر، والذي يجب أن يحمل نصف قطر 0.5 مم أو أكثر بدلاً من الزاوية الحادة؛ يركز الجذر الحاد الضغط على المكان الذي يحمل فيه الحزام العجلة، ولا يكلف نصف القطر شيئًا على الرسم. انتهي باستخدام تمرير زنبركي في نفس الإعداد، لأن أداة الشكل تنحرف قليلاً عند القطع الأخير ويقوم تمرير الزنبرك بضبط حجم الأخدود دون إزالة مواد أكثر من المقصود. يتم تجفيف قضبان POM من البوليمر المشترك أو بالهواء، ويتم إخراج الرقائق كشريط مستمر يسهل تنظيفه بالمكنسة الكهربائية بدلاً من الفرشاة.

تظهر العجلة التي تنفد كضوضاء وتآكل الحزام في مرحلة لا يزال فيها الجزء صالحًا للخدمة، وعادةً ما يكون السبب هو التركيز بدلاً من التوازن، نظرًا لأن العجلة البلاستيكية خفيفة بدرجة كافية بحيث نادرًا ما يكون التوازن هو المشكلة عند سرعات الخط. تحقق من جذر الأخدود على قضيب POM-C الأبيض بقطر 80 مم باستخدام مؤشر قرص مقابل التجويف، وليس مقابل الخارج، لأن التجويف هو ما يتحكم فيه العمود. على عجلة قضيب بلاستيكي POM، توقع أن يخبر الوجه الأبيض عن حالته الخاصة: يترك الحزام أو الحبل شريطًا مصقولًا في الأخدود، ويخبر عرض هذا الشريط الشخص التالي ما إذا كان الحمل متمركزًا أو يسير على جانب واحد. هذا النطاق هو أيضًا مقياس التآكل. يتآكل الأخدود عند الجوانب أولاً، لذلك يمكن إعادة قطع العجلة إلى حجم الحزام التالي مرة واحدة، ثم تصبح فاصلًا أو دليلًا بدلاً من محرك. الوجه الأبيض الذي يحافظ على لونه من خلال خط مترب أو مبلل يجعل القراءة سهلة في لمحة، وهذا هو السبب العملي لتحديد العجلات البيضاء في معدات التعبئة والتغليف والمنسوجات ومعالجة الأسلاك.

أنتجت شركة CZ Plastics قضبان وألواح بلاستيكية هندسية في شوند، فوشان منذ عام 2019، بموجب أنظمة الجودة ISO 9001 وISO 13485. يتم شحن مادة القضيب الأبيض POM-C مقاس 80 مم خلال 15 يوم عمل، ويتم قطعها بالمنشار حسب الطول أو يتم توفيرها بطول متر كامل، ثم يتم تغليفها وصناديقها للتصدير. أرسل رسم العجلة مع ملف تعريف الأخدود، والتجويف والتركيز، وسيقوم مهندسونا بالتأكد من طول القضيب الصلب من بولي أوكسي ميثيلين كوبوليمر، وبدل القطع والجدار أسفل جذر الأخدود قبل بدء الإنتاج.